軌道上的大灣區，引領加速度
時間：2024-10-09 23:11 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
深江高鐵是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，也是承擔中長途和珠三角城際客流的客運高鐵。項目建成后，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。
擴寬運能、打造兩大鐵路中心樞紐。深圳經濟特區創立以來，從一個香港對面的名不經傳的小漁村、迎接經濟全球化、國際競爭的機遇與挑戰，如今成為我國的一線城市。國鐵集團出臺了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，其中明確了深圳是全國19個綜合鐵路樞紐之一，沿海通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道這三條通道，將作為“八縱八橫”高速鐵路主通道中的三條縱向通道，在深圳交會，火車站有深圳站、深圳東站、深圳西站、福田站、深圳北站等多個車站。而廣州更是我國嶺南地區經濟、政治、文化的核心城市，廣州南站是目前中國客運量最大、最繁忙的高鐵站之一，與京廣、廣深、南廣、貴廣等多條高鐵線路交會。此外，廣州站、廣州東站等也是重要的鐵路交通樞紐，廣州白云站作為未來承接進入廣州的絕大部分普快列車的重要站點，其建設和配套設施的完善將進一步提升廣州鐵路的運輸效率。深入推進粵港澳大灣區建設，廣州鐵路將加強與深圳中心的互聯互通，引領周邊城市的走向融合，推動區域經濟的協調發展。
隨著9月14日梅龍高鐵的開通，我國鐵路總里程突破16萬公里，隨著新線路不斷地開辟、路網布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路，2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進入“市市通高鐵”的時代，2023年年末廣東的鐵路運營里程達5672公里，依靠四通八達的軌道交通網絡推動廣東省內城市之間的流通，現今已經形成了交通圈，部分地區高鐵線路由點成線、相互鏈接，開行環線高鐵的條件早已成熟。 接下來根據《規劃綱要》、城市內外互聯互通、區與區之間道路暢通、深圳將依托經濟發達、客流需求大、高新科技產業強大的特點。廣東省優先利用高鐵、鐵路服務特區客運需求，實現與廣州、香港的便捷通達，帶動周邊地區的經濟發展。實現廣深港一體化協調發展、加強珠三角經濟圈的經貿往來、金融合作和科研技術水平、在交通強國之路上起到旗幟的作用。從京廣鐵路到京廣高鐵，從京九鐵路到京港高鐵，從廣九鐵路到廣深港高鐵，日益完善的鐵路交通網絡，正強力拉動沿線區域經濟發展，全面提升珠三角經濟競爭力；越織越密的鐵路交通網絡助力粵港澳大灣區高質量發展。
梅龍高鐵的開通對接融入粵港澳大灣區加快振興發展有著不可忽視作用，地理位置上梅州距離廣州、深圳等灣區經濟強市三百多公里，作為革命老區，不臨海無大面積平原，可利用資源不多的情況下，只能大力發展交通，最大限度地縮短與珠三角經濟區的時空距離，強化高鐵新通的經濟效益，打好城鄉經濟牌，借助熱度提升來梅旅游人數，景區交通便利化，借助自身的資源稟賦和政策傾斜，為全市經濟要素流通和人口區域流動節省大量時間，打好現有經濟組合牌，推進梅州融入大灣區，實現經濟的進步發展。
廣東省構建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達內外通暢的現代化鐵路網，廣東做為我國第一經濟大省，將逐步改進經濟發展不平衡的弊端，鐵路也將繼續為我國的經濟社會提供新鮮的運輸動脈、繼續光大，承載著人民日益增長的對美好生活的需要，駛向交通強國的彼岸。（陳震離）
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