神舟十五號、十六號兩個乘組6名航天員將共同在空間站工作、生活5天的時間。吃喝拉撒睡都是課題，本來是供應3個人的生命保障系統現在要供6個人，而且，接下來，航天員乘組在軌輪換還會成為常態。空間站是如何隨機調整狀態，來保障不同數量的航天員在軌生活需求的？
6人乘組在軌生活與3人相比，首先對空間站內氧氣的需求大大提升。同時，排出二氧化碳量也增大，對于空間站內部的制氧能力和空氣循環能力也提出了更高的要求。
航天科技集團五院空間站系統副主任設計師 夏僑麗：針對這個情況，我們空間站的生保系統在設計之初就考慮了在軌運營的輪換模式，我們設計有3人的模式和6人的模式。主要體現在例如電解制氧子系統，我們在它的產氧的擋位上有做一個設置，比如說3人就用低擋位，6人可以調到高擋位，提高它的產氧速率。這樣可以滿足6人乘組的氧氣供應需求。
據了解，空間站里的生命保障系統，還能夠實現水等消耗性資源的循環利用，保障航天員在軌長期駐留。這個系統可以收集航天員揮發的水分、排放的尿液，還有呼出的二氧化碳，然后把這些收集到的水汽、水和二氧化碳還原成航天員可在軌利用的氧氣和水。
航天科技集團五院空間站系統副主任設計師 夏僑麗：我們在做整個系統設計的時候，這個能力都是可以符合6人使用需求的，所以不會出現超負荷運行的情況。這是整個生命保障系統，保證航天員6名乘組在天上是可以很舒適地工作和生活。
兩乘組共軌五天 要交接哪些工作？
神舟十五號、十六號兩個乘組將在空間站共同在軌生活工作5天。在這段時間里，他們要交接哪些工作？
此外，空間站內的一些日常維護性的工作，包括工作項目具體的操作，神舟十五號乘組都將與神舟十六號乘組進行交接。
航天科技集團五院空間站系統副主任設計師 夏僑麗：因為在地面的培訓和地面的驗證，它畢竟和在軌的實際情況還是有一個差異的。在軌實際情況肯定是目前的乘組，他對情況是最了解。此外，還有一些在軌的工作和生活的經驗，這個也是需要對新的乘組去給他們做交流和交接。
在神舟十五號乘組撤離階段，他們還會對撤離前的垃圾和返回地面物資進行整理，對飛船狀態進行設置。撤離前一天，還會和地面共同確認物資存放狀態、對接通道多余物檢查等工作。
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