原標題 ：海豚廣場最新進展：尾部天橋鋼梁主體完工，精美外型即將面世
近日，經過工程建設者的持續奮戰，繼去年12月橫跨惠隆路的四根弧狀鋼梁吊裝工程完成、海豚廣場的主體與“豚尾”成功“合龍”之后，工程按進度如期推進，主體工程完工，外裝修完成95%以上，海豚完美造型即將以又一貴陽市新地標的形象呈現在世人面前。
(海豚廣場實景)
在施工現場可以看到，一方面，連接海豚首尾的鋼體天橋有支持柱、斜接梁及上下面蓋板已經焊接到位;另一方面，海豚身部的白色蓋板已經大部分鋪裝完畢，海豚優美造型完整“現身”已為時不遠。
(施工現場圖)
據中建四局雙子塔項目安全總監蔣明光介紹，海豚首尾相聯的難點，還是天橋的吊裝。整個吊裝工程施工涉及多個關鍵環節。因“豚身”和“豚尾”連接需橫跨惠隆路，加之鋼梁結構呈弧形，既要不影響交通，又要確保工程質量及施工安全，使得吊裝工程的組織實施難度不亞于一例大型“接骨手術”。
(夜間吊裝施工現場)
為了不影響交通，吊裝工程必須趕在夜間22時至次日6時30分進行。夜間施工時不僅要在周邊建筑物上提前架設照明燈，還要將路面交通隔離欄設施暫時移走并架設警示燈，再將鋼梁移吊到位，光準備工作就要花費3個小時的時間。
(主吊吊車)
之所以需要較長的吊裝準備時間，其中一個重要原因是為了“照顧”最高起吊重量達500噸的主吊車。由于配重太重，這個“龐然大物”不能在帶著配重的情況下，像私家車一樣徑直開到作業位置，另一方面還需考慮到地下通道的結構安全。因此，在施工準備過程中，主吊車“輕裝上陣”，其配重部分則利用其它吊車以“螞蟻搬家”的方式，分段轉運至作業地點再掛載。
起吊時，則需現場50多名工作人員按指揮進行操作，密切協調操控4臺吊車，準確地完成長約31米、重約74噸鋼梁的起豎、翻身、到位等各個復雜動作。
(粗過手腕的起吊綱繩)
鋼梁主橋與引橋端頭的連接誤差不允許超過2公分，要想準確銜接進去并非易事。而且由于整個橋體呈曲線狀，致使水平面內兩個鋼梁的長度存在差異，也增加了吊裝工程的難度。
(鋼梁端口)
待鋼梁吊至規定位置后，天色已經漸亮。此時，負責“縫合”工作的焊工就出場了。焊縫各面均需要焊接，技術標準高，需要兩名焊工經過立、坐、臥三種姿勢，長時間連續作業方能完成。
(焊接作業現場)
每條焊縫完工后，需要檢測人員用專用儀器進行檢測，達到標準要求后，才能進行下一根鋼梁的吊裝工作。經過連續多日的晝夜奮戰，四根鋼梁吊裝工作順利完成。
蔣明光還介紹說，貴陽國際貿易中心由雙子塔與海豚廣場共同組成，整個項目建設過程中僅鋼材用量就達到約2.6萬噸，是他工作以來參與的最大單體項目，為此他也感到十分自豪。從開工建設至今，他已經在這個工地上工作了五年，與眾多建設者共同見證了它一天天“長大”，共同期待著海豚廣場“躍水而出”那天。
據悉，海豚廣場由全球著名設計公司英國貝諾(Benoy)操刀設計，建筑面積達32萬㎡，8層主題商業，集國際名品、各國特色美食、兒童娛樂、生活服務為一體，通過藝術融合、氛圍營造、跨界設計、復合業態等打造成為貴州奢侈品中心。
海豚廣場的設計靈感來源于海豚躍水的瞬間，帶來置身海洋的夢幻氣息，定格靈動的瞬間。除了時尚唯美的建筑外觀之外，被綠植及各類海洋精靈裝扮的庭前休閑廣場也將為顧客帶來全新的生活體驗及視覺沖擊，置身其中仿佛徜徉在波光粼粼的快樂海洋。
作為貴陽市的全新地標，海豚廣場不僅能夠推動城市生活日臻豐富多彩，同時也會給人們帶來全新的消費體驗。海豚廣場也因其超大體量、絕妙的建筑設計和高端的業態定位，成為全國最受矚目的商業項目之一。
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