但孫振東認為，事故引發的政策反思，應該遠超于此。“的確，安全帶是保護乘客的基本要求。但是即便車內的人員綁著安全帶，也難以避免會和車內構造發生碰撞。這也是為什么前排乘客需要安全氣囊的原因。后排乘客雖然沒有氣囊，但至少碰撞區域不能有尖銳、突出物。”
孫振東呼吁，應該對普遍存在的乘用車內部改裝、加裝現象，從政策層面進行節制和規范，尤其出租車等運營車輛。
然而《法制日報》記者在采訪“小電視”安裝現象時發現，相關領域的約束性法律法規幾乎為零，即便有相關約束，在執行時也往往流于形式。
在眾多城市中，上海是僅有的對“小電視”作出過規范的城市。2009年3月30日起開始施行的《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》稱：“原有的右前座位頭枕后背部位采用車載信息視頻設施發布的廣告，經營者可以在現有合同期內維持現狀，現有合同期滿后應當予以拆除并恢復原狀”，“現有合同期內不得新增加發布廣告的車輛，不得延長合同期限”，“車載信息視頻設施的材質及設置應當確保安全，造成乘客人身損害的，經營者應當依法承擔賠償責任”，而且“右前座位頭枕后背部位車載信息視頻應當于2009年12月31日前設置可由乘客開啟、關閉以及調節音量、亮度的開關”。
該規定第5條特別強調：“本規定施行后新增的出租汽車車廂內不得設置和發布車載信息視頻廣告”。
2011年1月，上海市再次下發《關于進一步加強出租汽車車廂視頻廣告管理的通知》，要求“出租汽車車廂視頻廣告實行總量控制，世博會期間保留視頻廣告的9089輛和恢復履行合同的車輛，在合同期滿后都應當拆除視頻設備并恢復。
然而2011年12月1日起實施《上海市出租汽車小客車車輛規定》，一改之前“禁止”語氣，規定右前座位頭枕后背部位是出租車內僅有的兩處合法廣告位之一。
該規定明確要求：“車載信息視頻設施的材質及設置應當確保安全，造成乘客人身損害的，經營者應當依法承擔賠償責任。”
“具體地說，就是要求使用軟性材料。”黃曉勇對“確保安全”一說解釋稱。
然而目前在上海市的大部分出租車上，原先的剛性材質“小電視”仍未被大規模替換。
一個更大的困境是，當記者向國家交通運輸部及公安部交管局分別提出采訪申請時，兩家單位均表示，該領域并非屬于其管轄范圍。
(原標題：出租車“小電視”與多項安全國標沖突)
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