一帶一路起點，鋼鐵長龍穿梭亞歐大陸
時間：2024-11-02 23:11 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
在中哈連云港物流合作基地，一列國際多式聯運班列駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。2024年8月，據南京海關統計，2024年以來，作為共建“一帶一路”倡議提出后首個落地的國際經貿合作實體項目，中哈（連云港）物流合作基地中歐（亞）班列累計開行運量超5萬標箱，同比增長18.3%。
一帶一路起點，見證中國合作共贏的典范。2013年9月和10月，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。隨后2014年5月19日，在中國連云港，中哈連云港物流合作基地宣告建立，作為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設的首個實體平臺，起到了良好的示范作用。
沿著第二歐亞大陸橋，自連云港出發，從我國隴海線、蘭新線，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口與霍爾果斯鐵路口岸，進入哈薩克斯坦鐵路，帶來中國出產的各類工業品。之后再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港，這段旅程橫跨了一萬多公里，所經過的地方均是先民開辟的古代“絲綢之路”，又被稱作現代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。因此，連云港物流基地，在其中扮演著及其重要的角色，不僅僅是作為我國對外開放的重要平臺，還將世界最大內陸國哈薩克斯坦的貨物，運輸至連云港進行集散，并將東亞各國的商品通過物流基地進行編組運輸，惠及哈薩克斯坦的經濟發展。十年來，中哈雙邊貿易發展迅猛，2022年貿易額創新高，達到312億美元，同比增長23.6%。2023年，中哈貿易額增長30%，達到410億美元。 佐證“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路。
穿山越嶺，雙向奔赴，“鋼鐵長龍”亞歐大陸往返穿梭，為一帶一路注入源源不斷的動力。一帶一路的構想與提出，旨在為中國發展爭取良好的周邊環境，也使中國發展更多惠及周邊國家，實現共同發展，形成利益共同體和命運共同體。中國如今作為世界最大的消費市場和勞動市場，把握當下局勢，致力共建一帶一路。中國連續7年為全球貨物貿易第一大國，海關總署10月14日發布數據顯示，今年前三季度，我國進出口總值32.33萬億元，同比增長5.3%，創歷史同期新高。其中，出口18.62萬億元，增長6.2%;進口13.71萬億元，增長4.1%。中國的經濟發展仍具備蓬勃的生命力。通過中歐班列，隨此而來的貿易市場逐步被打開，一列列奔馳不息的中歐班列構筑起聯通世界的橋梁，十年來，中哈(連云港)物流合作基地已累計開行中歐(亞)班列超6100列，完成運量53.2萬標箱，成為構建“一帶一路”沿線國家的重要國際物流平臺，其過境運輸總量在全國領先，班列線路覆蓋了104個國際貨運站點。繼續開辟新的合作路線，保障國際供應鏈穩定運行，深化同“一帶一路”共建國家的經貿交流合作，造就內暢外通經濟雙循環格局。
連云港物流基地已經不只是中哈兩國的合作物流基地，它不僅是物質層面的交流，更是文化和精神層面的互動，證明了不同文化、不同信仰的國家，依然可以通過合作來推動發展，走向共贏。中國鐵路將繼續為促進國際經貿往來、增進沿線人民福祉、服務和支撐共建“一帶一路”高質量發展注入強勁動能。（陳震離）
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