梅龍高鐵開通，粵東開行雙向高鐵環線
時間：2024-09-14 23:00 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
待9月14日梅龍高鐵通車后，梅龍高鐵、梅汕線分別與贛深高鐵、杭深線相連，4條高鐵形成粵東環線。初期，鐵路部門組織開行2列以汕頭為起點和終點的粵東高鐵環線列車。列車穿行汕頭、汕尾、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州9個城市，在粵東大地上編織成一張緊密交織、四通八達、雙向流動的高鐵網絡，旅客出行將更加便捷，也為粵東地區的經濟發展插上了騰飛翅膀。
雙向高鐵環線，助力粵東互聯互通。今年六月開通的長三角高鐵環線，引發了對于高鐵環線的廣泛討論，上線的旅客居高不下。鐵路環線、一般情況下就是多條鐵路線路連接起來，形成環狀，經此種線路運行可以做到同一個站或者同城車站始發終到，可以實現順時針和逆時針兩個方向環繞周圍地區進行旅行。本次開行的汕頭站至汕頭站高鐵環線列車，分別是D7322次和D7324次，分別采用兩個方向即順時針逆時針環繞其中，D7322次于7時58分汕頭站始發，14時33分終到汕頭站，從汕頭到達潮汕引入杭深鐵路深廈段，再北上至惠州北、梅州西、揭陽等21個車站，全程運行時間6小時35分；而D7324次同樣于汕頭站始發，14時51分開，21時01分終到汕頭站，全程運行時間為6小時10分，經潮汕進入梅汕鐵路，西進龍川西再南下到達深圳北最后返回汕頭，沿途停靠揭陽機場、梅州西、河源東、深圳北、汕尾等16個車站。粵東高鐵環線的開通，提升鐵路運輸組織效率，將極大地加強粵東地區通道輸送能力，作為區域經濟融合發展的催化劑，加速梅州惠州等革命老區，潮汕、汕頭等新興城市與粵港澳大灣區城市之間的經濟、人才、資源與產業的協作，對廣東省走向協作、均衡有不可忽視作用。
新線開通，振興欠發達地區經濟。隨著9月14日梅龍高鐵的開通，我國鐵路總里程突破16萬公里，隨著新線路不斷地開辟、路網布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路，2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進入“市市通高鐵”的時代，2023年年末廣東的鐵路運營里程達5672公里，依靠四通八達的軌道交通網絡推動廣東省內城市之間的流通，現今已經形成了交通圈，部分地區高鐵線路由點成線、相互鏈接，開行環線高鐵的條件早已成熟。梅龍高鐵的開通對接融入粵港澳大灣區加快振興發展有著不可忽視作用，地理位置上梅州距離廣州、深圳等灣區經濟強市三百多公里，作為革命老區，不臨海無大面積平原，可利用資源不多的情況下，只能大力發展交通，最大限度地縮短與珠三角經濟區的時空距離，強化高鐵新通的經濟效益，打好城鄉經濟牌，借助熱度提升來梅旅游人數，景區交通便利化，借助自身的資源稟賦和政策傾斜，為全市經濟要素流通和人口區域流動節省大量時間，打好現有經濟組合牌，推進梅州融入大灣區，實現經濟的進步發展。
隨著梅龍高鐵開通運營，梅州到廣州、深圳最快只需不到2小時，粵東高鐵環線應時而生，正是一個開始，未來珠三角地區開行更多更遠的高鐵環線，廣東省構建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達內外通暢的現代化鐵路網，廣東做為我國第一經濟大省，將逐步改進經濟發展不平衡的弊端，鐵路也將繼續為我國的經濟社會提供新鮮的運輸動脈。（陳震離）
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