貨運增質增量、高鐵集團進一步調整運輸結構
時間：2023-11-23 23:22 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
記者近日從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉：今年前三季度，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸，日均裝車完成17.66萬車，貨物運輸保持高位運行。其中，發送電煤11.35億噸，截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數保持在37天以上。（人民網）
貨運能力持續擴充，繼續強化公轉鐵運輸。公轉鐵在中長途運輸中具有更大的優勢。今年前三季度，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸。短距離貨運，運費昂貴，鐵路運輸更加適合中遠距離的運輸，并且鐵路運輸的成本不僅在貨物的運輸費用上，也包括貨物運輸起止點的接駁費用。而鐵路運輸的作業效率和作業規模都遠遠凌駕于公路運輸，尤其針對與煤炭、金屬礦物、兩者均是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有很強的互補性。擁有日新月異的高速鐵路網，可滿足廣大旅客各種出行的需求外，鐵路還具備運輸力量強、在中短途運輸效率無可比肩、長時間不間斷運行等諸多優點;而作為覆蓋區域最廣的公路，則在短途運輸、機動便利性等方面的優勢明顯。因此，兩者攜手可實現不同運輸物的流轉，補齊彼此的短板，從而將大宗貨物和礦產資源運輸轉移至鐵路貨運與水運，鐵路貨運能提供更加優質的運輸條件，為運輸產品創造更加優越的運輸條件和運輸設備，實現我國交通運輸體系的調整和完善。
加大國際聯運提質增效力度，不斷建設陸海通道。隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的生效實施，以及西部陸海新通道的高質量共建，截至目前，鐵海聯運班列線路已通達我國17個省（自治區、直轄市），實現我國西部12個省（自治區、直轄市）全覆蓋，并且延伸至北方地區的河南、河北、以及西部地區的內蒙古、西藏等4個省區的13個市共21個站點。并且以雅萬高鐵、中泰鐵路、馬東鐵鐵路以及中老鐵路為代表的鐵路工程項目，業已經成為中國在東南亞地區基礎設施建設的標志性工程,在未來可相互連接，構成一條東盟與中國的經濟紐帶，第三亞歐大陸橋對中南半島、南亞開放，實際上符合這些國家和地區人民的利益，通過這條紐帶更好地開發沿線的資源，實現雙邊的物流、人流及信息流可以更好的溝通合作。
以交通強國內陸型多式聯運為主線，著力推動‘公轉鐵’、‘國際聯運’，進一步緩和我國運輸方式結構性不平衡、不合理的缺陷，中國鐵路貨運往積極開放包容的方向前進，逐步實現我國交通運輸體系的調整和完善。（劉重陽）
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