邵東鐵路貨場投入使用，推進湖南運輸結構調整
時間：2023-03-22 23:28 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
央廣網邵陽3月22日消息（記者歐峰 實習生熊可怡 通訊員趙宇峰 張平華） 3月22日上午，隨著一聲汽笛的轟鳴，湖南省邵陽市邵東鐵路貨場投運后迎來的首列集裝箱專列，標志著邵東鐵路貨場集裝箱業務正式運營，在助力邵東市開展公鐵聯運、鐵海聯運上邁出了重要一步。
優化服務、為企業營造便捷高效的商業環境，共同促進海鐵聯運業務快速發展。國家國務院在《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運輸方式運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；在這個目標的要求下，鐵路推進與企業、海關、港口等部門建立健全合作機制，合力推進公鐵聯運、鐵海聯運建設，實現港口功能延伸，共促外向型經濟發展。
自2019年9月18日，國家發改委等五部門聯合印發 《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》。《意見》中要求，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現鐵路進港。而邵東素有“商貿之城”“百工之鄉”“民營之都”的美譽，邵東的經濟發展得益于日益發達的物流。物流、寄遞行業一頭連接生產商，一頭連接消費者，是商品流通的橋梁和紐帶，是全社會，特別是區域經濟發展助推器。截至2022年7月13日，我國正在運營的鐵路專用線有8404條，而鐵路專用線是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施，對于減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。
發揮鐵路交通體系的示范作用，開辟海鐵聯運新渠道。加快最后一步鐵路建設、便利鐵路貨運運輸。短距離貨運，運費昂貴，如上所述，鐵路運輸更加適合中遠距離的運輸，并且鐵路運輸的成本不僅在貨物的運輸費用上，也包括貨物運輸起止點的接駁費用。鐵路、水路運輸在接卸、保管能力上與公路運輸的差距會長期存在，中短途貨運，未來很長一段時間內公路運輸仍將是交通運輸體系的主流。（陳震離）
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