難度頗高的珠江口隧道
時間：2022-07-21 23:48 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
目前，又一項超級工程在珠江入海口地進行著，那便是深江鐵路珠江口隧道。等這一大工程完工深江鐵路建成通車后深圳廣州將實現三十分鐘高鐵互聯互通。
建設深江鐵路面臨著三大難關分別是超高水壓，超長距離和復雜地質。
據了解深江鐵路珠江口隧道是我國目前最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，也是深江鐵路全線控制性工程中建設難度最大的部分。而深江鐵路全程長116公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國水下隧道的最深紀錄，水文、地質條件極其復雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，最大水壓1.06兆帕，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。
珠江口隧道工程全長13.69公里呈“V”字形，該路含礦山法隧道5490米，盾構法隧道2930米，明挖隧道755米，斜井1160米。其中強大的水壓要求盾構機在密封性上做到極致。并且深江鐵路珠江口隧道沿線還存在液化砂層區、軟硬不均段、近距離側穿鳧洲大橋、破碎帶等復合地質難題，長距離硬巖掘進極度考驗刀盤的強度和耐磨性。據最新報道已完成27.3%的施工任務。目前，“大灣區號”以每天 12-16米 的行進速度向前推進，最大掘進速度達50毫米/分鐘，日最快進度達到 24 米。隧道建成后，從南沙到達東莞只需 4 分鐘車程。
珠江口隧道和深江鐵路等項目完成之后，珠江三角洲的經濟將因為它們再次獲得飛躍，也體現出了中國目前實力的發展，身為全球首條高鐵跨海隧道，深江鐵路的建設難度相當之高，而現在中國卻擁有足夠的技術和實力完成這一工程，彰顯了我國強勁的綜合國力。（王茗馨）
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