青藏鐵路將開行動車，帶動西藏經濟穩步發展
時間：2022-05-25 23:15 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
據悉，國家計劃今年6月開始對青藏鐵路格拉段進行電氣化改造，總工期3年，項目估算總投資148.4億元，其中西藏段72.06億元。（來源：西藏日報）
1959年，蘭青鐵路正式通車，結束了青海沒有鐵路的歷史；1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段開工建設；2006年，青藏鐵路全線通車運營；2014年，青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段開通運營；2014年12月，蘭新高鐵開通運營，青藏高原邁入高鐵時代；2021年拉林鐵路開通運營，結束了西藏東南地區不通鐵路的歷史......一條條鐵路如血脈流淌，為世界屋脊注入了暖流。
青藏鐵路格拉段開通運營以來，作為沿線地區唯一的對外鐵路運輸通道，承擔著沿線與其他省區市的長途客貨交流任務，電氣化改造工程完成后，將會極大的提高青藏鐵路運輸能力，推進區域路網電氣化成網，改善青藏鐵路的貨運能力、提高貨運列車速度的同時，客運列車的速度也將得到有力提升，大大的壓縮西藏與全國各地的時空距離，帶動更多內地游客前往藏區觀光旅游。進一步帶動西藏經濟穩步發展，為實現快速增收致富、助力藏區人民脫貧攻堅、助力鄉村振興做出了更大貢獻；進一步提高青藏鐵路運營安全性、可靠性、抗風險能力，對促進清潔能源開發、保護青藏高原生態環境、助力實現“雙碳”目標等都具有重大而深遠的現實意義。
截至2021年底，拉薩站累計完成進出藏客貨運輸3096.8萬人次、7118.5萬噸，其中進藏客貨運量1563.2萬人次、6406萬噸，出藏客貨運量1533.6萬人次、712.5萬噸。從2006年以來，通過青藏鐵路運輸出去的貨物不斷增加，而青藏鐵路電氣化改造完成后，將徹底打破長期制約西藏的運輸瓶頸，為物資運輸提供強有力的支撐，西藏豐富的工業鹽、鉀肥、純堿等工業資源得以快捷運輸，并搭乘中歐班列，運往俄羅斯、德國等國際市場，極大地促進西藏經濟社會發展和民生改善，讓藏區主動參與到國內外大循環和融入“一帶一路”發展中。
路不通，經濟自然上不去，自身潛能也不能被挖掘，外界有利因素也不能惠及于此，那必定會影響它的發展。相信隨著青藏鐵路格拉段電氣化改造，隨著川藏鐵路進一步的規劃建設，遙遠的西藏終將會進入祖國高鐵一日達“朋友圈”，屆時，地處西部的西藏將真正變成你的“西部”、我的“西部”。
（作者：曹武）
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