最近汽車圈最熱門的事件，要數“川汽野馬”狀告“福特野馬”的官司了。
目前這起官司即將開庭，川汽稱其在80年代即已申請注冊了野馬商標，福特旗下一款Mustang車型的中文名(福特野馬)與其重名，要求取消福特“野馬”的商標使用權。
網上輿論有認為川汽野馬是“山寨”品牌，產品差想借機炒作;也有網友為川汽叫屈，明明是自己的商標被別人占用還要招來罵聲;更有觀點認為這是一場無尾官司……部分網友評論顯示出的不是對于事件本身的評價，而是表現出對于自主品牌的不屑、對于“川汽野馬”產品“山寨”的鄙視。
(自主品牌SUV與美國進口跑車)
官司事件孰真孰假難以分辨，還需留待開庭審判，而編者作為一名SUV控，想要給自主品牌、自主SUV正名。在品牌力上，自主品牌與合資品牌、外資品牌確實還存在著差距，在大多數國人的消費觀里，還是覺得合資車意味著更好的質量，更足的面子。然而，經過近幾年來的發展，自主品牌加大產品技術研發及自主創新，在產品力上已經在逐步接近合資車的水平，再加上相對低廉的售價，卻是比合資品牌車有著更高的性價比。現在的自主品牌，并非只有“山寨”二字。
對比主流自主SUV——野馬T70，主打性價比
目前，野馬汽車有三款在售車型，分別是野馬T70、野馬F16、野馬F12，三款都是SUV車型，其中，野馬T70作為野馬汽車的旗艦緊湊型SUV，支撐起大部分的品牌銷量。
下面，編者將野馬T70及比亞迪S6、眾泰T600、吉利GX7這幾款自主SUV做一個對比，看看野馬的產品是否真的只是山寨?自主品牌SUV水平到底如何?
左上：野馬T70 右上：眾泰T600
左下：吉利GX7右下：比亞迪S6
外觀方面：野馬T70的外觀設計，有著途銳的影子，中網借鑒了路虎車型的設計，眾多借鑒元素“拼湊”在一起，這也是一直被網友所詬病的“山寨”;然而，這樣效果下的T70視覺卻并不突兀，不得不承認，其外觀是漂亮的，“U”型前臉設計元素，讓車型整體感覺更加時尚。對于野馬旗下第一款肩負重要使命的緊湊級SUV來說，這種借鑒成熟車型設計的做法或許是比較穩妥的。車身尺寸長4555mm、寬1835mm、高1715mm，軸距2665mm，可以說是中規中矩，但整車比例十分協調。
眾泰T600從問世之初就被扣上了“模仿”的頭銜，其外觀造型上很大一部分借鑒了大眾家族式的外觀，有著途觀的影子和奧迪Q5的合體，在一些細節之處有自身特色，可以看出廠家下了很大功夫，總的來說雖沒有什么亮點，但大氣穩重的風格更容易讓消費者所接受。車身尺寸長*寬*高為4631*1893*1694mm，軸距為2807mm，為幾款車型中最長。
吉利GX7擁有一副憨厚的面龐，而且原創度也很高。而中網正中央巨大的全球鷹Logo，雖然有氣勢，但與纖細的格柵有些不協調。從側面更容易看出GX7的肌肉感，前大燈方正的棱角設計，也比較符合國人的審美。車身尺寸長*寬*高為4553*1833*1700mm，軸距2661mm，與其他幾款車型相差不大。
比亞迪S6外觀設計借鑒的是雷克薩斯老款RX車型的外觀設計，但并非單純的模仿，增加了更多自己獨特的設計語言;前臉部分，設計得更加運動犀利，讓其整體S6更加時尚動感一些。車身尺寸長*寬*高為4810*1855*1725mm，軸距為 2720mm,空間優勢相對其他幾款車型要明顯，這也是比亞迪作為一款中型SUV的優勢所在。
左上：野馬T70 右上：眾泰T600
左下：吉利GX7 右下：比亞迪S6
內飾配置方面：野馬T70的內飾采用大面積搪塑工藝，在同級產品中相當具有誠意，多功能真皮方向盤更顯質感，而鋼琴烤漆面板算是整個內飾中最富活力的點綴。配置方面，設有七英寸高清觸控大屏、電動天窗、8向電動座椅、GPS、自動空調、6安全氣囊、后倒車可視及雷達、電動折疊后視鏡、LED日間行車燈、倒車影像等豐富的配置，高配車型更有一鍵啟動、無鑰匙進入、智能鑰匙、EPS等應用于中級車的配置，突顯出自主品牌的高性價比優勢。
眾泰T600眾泰T600的內飾造型比較簡潔，以黑色為主基調，中控臺采用了硬塑料材質，質感稍差，顯得有點廉價。采用了三幅式方向盤，并沒有采用真皮包裹，但方向盤的握感不錯。配置方面，眾泰T600配備8英寸彩色觸摸屏，前泊車雷達、剎車優先、一鍵啟動、無鑰匙進入、智能鑰匙、座椅加熱等豐富配置，此外，空氣凈化器是其一大特色。
吉利GX7的中控臺在裝配上的表現還是很不錯的，但從配色和造型上來看，并沒有給人很高檔的感覺，方向盤的握感一般，多功能按鍵的尺寸偏小，使用時不太順手;優勢是后排空間較舒適。配置方面，擁有倒車影像、無鑰匙進入、一鍵式啟動及四門電動車窗、四門一鍵降窗、電子智能遙控鑰匙、后視鏡加熱除霜、車身防盜等功能。
比亞迪S6中控臺表現中規中矩，配備兩塊液晶屏的行車儀表體現出比亞迪電子領域的優勢所在。在做工的細節上，可以感覺到明顯的進步，唯一不足的地方就是中控臺都采用了硬質材料，質感方面的表現還是有些不足。而配置方面，S6配備了一鍵啟動、無鑰匙進入、第二排座椅調節、后視鏡加熱、分區控制空調、電動天窗、空氣凈化器等，值得一提的是頂配車型配備了后視鏡帶盲區攝像頭功能配置，提升豪華程度。
動力方面：野馬T70共有兩套動力總成可供選擇，1.8L發動機最大功率98kW/5500rpm和最大扭矩170 N•m /4400rpm，匹配的是5速手動變速器;而1.8T發動機提供的最大功率118kW，最大扭矩為215牛•米，匹配的是模擬6速CVT變速器(比利時邦奇CVT變速器)，此外，英國米拉調校底盤、韓國DPECO整車技術等的加入，為車主提供高性能動力保障。在城市道路駕駛需要加速超車時，還是可以體驗一把超爽的推背感。
眾泰T600搭載1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，1.5T發動機最大功率為119kW/5500rpm，最大扭矩則為215牛•米/2000-4000rpm，與之匹配的是5速手動變速箱，動力銜接順暢，但是擋位比較生澀，換擋行程過長。2.0T發動機最大功率140Kw、最大扭矩250牛•米，匹配的是5速手動或6速雙離合變速箱，相比之下，2.0T動力組合更有優勢。
吉利GX7同樣也提供兩套動力總成，搭載1.8L排量的發動機匹配5速手動變速器，搭載2.0L排量的發動機分別匹配5速手動變速器與6速手自一體變速器。其中1.8L發動機最大功率為139馬力(102kW)/6200rpm，最大扭矩 172N•m/4200rpm;2.0L發動機最大功率141馬力(104kW)/6000rpm，最大扭矩178N•m /4000-4500rpm;動力組合比較傳統，沒有什么亮點。
綜合以上四款車型各有特色，眾泰T600與比亞迪S6屬于中型SUV，空間上較有優勢;野馬T70則在各方面表現比較均衡，實力不俗;而吉利GX7在各方面表現平平。總的來說，這幾款車型都屬于自主品牌中的高性價比車型，無論是在外觀、內飾、配置與動力上，都不亞于合資品牌車型。
野馬汽車實力提升明顯
在SUV銷量快速增長的同時，自主品牌車型正在以自身實力去改變著消費者固有的看法。從上述車型可以看出，自主品牌車型共同的特點都是：價格低廉、配置豐富、動力夠用，在日常城市駕駛中，能夠滿足大部分消費者的需求。而正是由于自主品牌的性價比路線，大幅降低了汽車售價，對于消費者來說，這絕對是一種好的現象。
最新的SUV銷量數據也證實了這一情況，根據全國乘用車市場信息聯席會最新的產銷數據顯示，2016年2月，國內SUV廠商批售量為48.28萬輛，同比增長43.8%。從排名前十的車型來看，本月銷量前七名均被自主品牌包攬，這也是自主品牌在SUV領域創下的最好成績。
對于野馬汽車這一匹“黑馬”，在國內甚至是在自主品牌中，都只能算是一位新人，但經過一段時間的摸索之后，他們還是成功推出了一款大有看點的車型，俊秀的外表、不俗的內飾、豐富的配置以及傲人的空間，野馬T70的實力讓人刮目相看，編者很難將其與網友口中的“山寨車”劃上等號。
事實上，野馬T70的表現也不負眾望，上市后單月銷量一度破3000，平均銷量持續保持在2000輛以上，成為了野馬汽車品牌的重要銷量支撐。從野馬F16到T70，野馬汽車的進步可謂神速，可以看出，野馬汽車想要擯棄其在消費者中的固有印象，專注于SUV的生產，或許就是四川野馬汽車現在所一直堅持的。我們也期待四川野馬汽車做出更好的產品來，希望有一天，提到“野馬”，大家首先想到的是“四川野馬汽車”。
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