其實論歷史，最早誕生的應該是CVT變速技術，其技術原理的研發背景，甚至可以追溯到文藝復興時期達芬奇繪制的一副CVT草圖。1886年，德國奔馳公司就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。1958年，荷蘭的DAF公司成功研制了Variomatic雙V型橡膠帶式CVT，并裝備于Daffodil轎車上，創造出超過100萬輛的銷量。自始，CVT技術引起世界的關注。
與其他三款變速器是齒輪進行變速不同，CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，從而提供平穩和“無級”的速比轉換。由于其獨有的“帶狀”式結構，CVT的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性。
而在眾多研發CVT的廠商中，日產一直是行業標桿。日產CVT更被譽為是未來最優化的汽車變速器。
早在1992年，日產動力研究團隊便開始對這項極具發展前景的變速器技術進行研發與改進。20年來，他們對CVT的扭矩轉換器、油泵、鋼帶等各構成部分及其控制技術不斷進行革新。
為了提升CVT變速器材的穩定與可靠，日產特意采用了獨有專利材料加工而成的高強度鋼帶，從而確保CVT能充分承受高功率/高扭矩的輸出。不但增強了CVT的使用穩定性，還使其配備在大排量汽車的設想成為可能。
日產全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器，采用了無齒輪連續換擋技術，通過高強度鋼帶調整2個高科技扇形滑輪直徑，連續改變速比，有效解決了因換擋而帶來動力頓挫感，讓操控變得更加平順，為駕駛者帶來“零時差加速，零動力損失，零換檔沖擊”的舒適駕駛體驗。
“多、快、好、省”的XTRONIC CVT
——大數據解讀領先科技，看得見、摸得著
匯集“技術日產”精華的東風日產新一代XTRONIC CVT，憑借其“多”“快”“好”“省”四大特點，引領著科技發展方向。
“多”： TRONIC CVT所搭載的ASC智能邏輯控制系統，可以提供1400種智能變速模式完美適應2000種路況;并且已覆蓋東風日產旗下超過90%以上的車型，也為消費者提供了更豐富的選擇;
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