日前，位于望京的北汽眾興雷諾4S店關門歇業，這是雷諾中國首家授權進口商。同時這也是今年為止全國第八家退出雷諾的經銷商。豪華車在國內一直保持著高于乘用車整體的增長速度。但是表面風光，背后卻可能是辛酸。尤其是經銷商。他們的日子未必好過。除了來自競爭對手的壓力之外。廠家在國內網絡擴張步伐也在加快。豪華車在國內開始僧多粥少、供大于求了。
風光，背后卻可能是辛酸。尤其是經銷商。他們的日子未必好過。除了來自競爭對手的壓力之外。廠家在國內網絡擴張步伐也在加快。豪華車在國內開始僧多粥少、供大于求了。寶馬3系為例，根據車型配置不同，3系的優惠幅度在8%至18%之間，剛剛上市一年的車型就進行如此大規模的優惠，這在寶馬在華銷售歷史上并不多見。
盡管打出價格戰，但并不能緩解寶馬經銷商之間的競爭加劇趨勢，因為優惠幅度各個店都是統一的，寶馬經銷店之間在價格優勢上仍處在同一水平線，加之即便同處北京，經銷商之間也是有地域保護范圍的，這家經銷商的營銷范圍不能跨越到另一家的區域范圍內。因此，盡管各家店都打出較高價格優惠，但同品牌經銷商之間的競爭依然激烈。
奔馳同樣存在，而且有過之而無不及。
林肯等等也相繼加入國產車的行列又會掀起新一輪的網絡擴張大潮。盡管豪華車經銷商相比普通品牌日子好過些，但未來的隱憂或許更大。
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