今日（2月1日）開始，北京市率先全國執行北京第五階段機動車排放標準（京V）。目前店內無國V車可賣，春節前無京V車可賣。目前自主品牌符合京V排放的車型不到10%，這樣自主品牌經銷商很頭疼。
1月29日，記者走訪北京車市了解到，對于北京實施的京V排放標準，各個車企及經銷商的準備程度千差萬別，其中自主品牌最“受傷”，很有可能面對一個月后“有市無車”的尷尬境地。同時記者調查了解到，由于技術升級帶來的成本壓力，目前京V車型沒有優惠。
今日（2月1日）開始，北京市率先全國執行北京第五階段機動車排放標準（京V）。同時規定，3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕型汽油車。這也就意味著，3月1日后目前在售的國Ⅳ標準車型將不再允許銷售和上牌。
自主品牌無國五車型可賣
“目前我們銷售車型均是國IV，京V車型在全京所有店面都沒有。”瑞豐盛比亞迪4S店馬姓銷售顧問表示，趁著京V還未完全實施，充分利用好1個月緩沖期，我們主打的F3、S6也加大了優惠力度，目前F3不僅享受國家3000元節能補貼，還能享受1萬元裝飾禮包，而熱銷車型S6優惠5000元，逼近去年最高優惠力度。
騰遠興業奇瑞4S店銷售人員也對表示，我們店也沒有京V排放的車，至于何時到車，只能寄希望于廠家了，目前還未收到到車通知。
一位不愿透露姓名的自主品牌經銷商對記者抱怨道：“我們本來壓力就很大了，還有100多輛車庫里壓著呢，要是3月1號以后不能賣，且符合京V排放的車型再不到店，真不知道以后要虧成什么樣！”
北京匯龍森眾泰4S店及北京京誠躍吉利4S店的工作人員接受記者電話采訪時均表示，目前店內無國V車可賣，春節前無京V車可賣。
“目前自主品牌符合京V排放的車型不到10%，這樣自主品牌經銷商很頭疼。”亞市副總經理顏景輝對記者透露。同時記者也了解到，華晨、長城等少部分自主品牌的部分京V車型已經到店。
與自主品牌的尷尬情形相比，合資品牌則是另外一番風景。
記者走訪朝陽區姚家園東方基業汽配城了解到，福特、斯柯達、大眾、奧迪、標致等合資品牌4S店，符合京V排放標準的車型基本已經到店，但幾乎沒有優惠，而國IV車型目前均優惠5000元至20000元不等。
缺乏核心技術導致升級難
對于自主品牌與合資品牌出現的“冰火兩重天”現象，顏景輝則認為“這樣的結果一點都不意外。”
“其實早在兩年前北京市環保局就以文件的形式告知國內所有車企，或將于去年下半年實施機動車京V排放標準，合資品牌也適時的對產品技術做了革新，而自主品牌則由于技術、成本、研發等各方面的束縛，進展一直很緩慢。”顏景輝說，排放標準由國IV提升到京V，完全不同于III 提升到IV，涉及的技術難度很大。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://www.bb0031.cn/
