北京市開始整治影響城市秩序、車道通行和群眾反映集中的九類問題，機動車走應急車道和行人闖紅燈都在整治范圍之內。在解決“中國式過馬路”闖紅燈違反交通規定的現象，必須一手抓教育，一手抓制度，兩手抓、兩手都要硬。
在解決“中國式過馬路”闖紅燈違反交通規定的現象，必須一手抓教育，一手抓制度，兩手抓、兩手都要硬，才能有效遏制不良違規現象的上演，畢竟“罰款”不是目的，肅清這樣的陋習觀念才是根本。
從即日起至明年3月，北京市開始整治影響城市秩序、車道通行和群眾反映集中的九類問題，機動車走應急車道和行人闖紅燈都在整治范圍之內。11日上午，朝陽交通支隊奧運村大隊民警在慧忠路口對“中國式過馬路”行為（不看紅綠燈，湊一堆人就走）進行了集中整治。僅半小時的時間就查處了19名闖紅燈的行人，對其進行罰款10元的處罰。
“闖紅燈”并非中國獨有，如何處理，雖然各國措施不盡相同，但狠招不少。據悉，在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元，約相當于人民帀1000元；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁。在日本東京以東80公里，有一所無設防監獄。這所監獄名叫“市原交通罪犯監獄”，里面囚禁的都是違反交通法規的人。獄中還有一座“交通事故死者紀念碑”，犯人每天要穿上素白的衣衫，在碑前鞠躬默哀，以求懺悔。
不管懲罰也好，紅綠燈設置改進也好，究竟該如何根治“中國式過馬路”的現象？清華大學建筑學院教授文國瑋認為教育比罰錢更重要。
在此我們需要明白這樣一個淺顯的道理，我們從小也接受著要遵守交通規則的課堂書本教育，都熟知曾經回旋在耳邊的“紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等”的歌謠。其實作為城市中的一員，闖紅燈和“中國式過馬路”的“實踐者”都知道自己這樣的行為存在一定的風險性，冒著風險違反交通規則每個人都不想這樣做。
筆者認為，在加強教育的同時，制度化規范也要跟進。在國內，存在一個怪圈，就是不觸及自己的個人利益，任何的教育貌似起不到多大的作用，也就會導致大家明知闖紅燈有違規定但不觸及個人切身利益，就嘗試著冒著一定風險“大步前進”。只有觸及了自己的利益，人們才發現，原來這樣的事情并不是冒風險可以達成的，還要實打實的付出一定的資金才能“擺平”，這樣人們的意識就會在等紅燈的時候有所顧忌，不會盲目的做“出頭羊”，進而提高整個交通環境。
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