為何乘客被困地鐵兩站之間? 鄭州地鐵五號線乘客被困事件驚心動魄
時間：2021-07-21 19:08 來源：今日頭條 責任編輯：沫朵
原標題：為何乘客被困地鐵兩站之間? 鄭州地鐵五號線乘客被困事件驚心動魄
7月20日，河南省遭遇極端強降雨。傍晚，鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運，雨水倒灌入地下隧道和列車內。根據官方數據，此次事件共疏散群眾500余人，其中12人經搶救無效死亡，5人受傷送醫。
2019年5月20日開通的鄭州地鐵5號線，是鄭州目前最長的線路，同時也是最繁忙的線路之一。一位鄭州地鐵工作人員王明（化名）告訴媒體，事故發生的隧道段，橫穿大型火車站鄭州北站，鄭州北站非常寬闊巨大，號稱亞洲第一的編組站，且火車站修得很早，不會特意做得很高，地鐵從它下面穿過去，需要挖得很低，所以這里的地勢會比周圍低。 加上極端強降雨，最終導致地鐵方面的防汛和應急準備部分失效，列車不得不未到站停車。
而按照一般的地鐵設計，兩個站臺之間的隧道，呈兩頭高中間低的走勢，在洪水中更加重了災害程度，以及救助難度。
一般來說，隧道進水，如果沒有超過軌道，正常情況下也能開到車站，但一旦沒過軌道，就要考慮停車。因為車輛的控制系統和接收信號的設備大都在底盤上。隧道里緊急停車的話，一般也會有應急措施，比如讓乘客沿著隧道里一側的臺階排隊往外疏散，這個臺階的學名叫疏散平臺，跟車門一樣高。甚至，灌水后，地鐵站的大燈會被切斷，但也會有應急燈，非常高，是可以應付一般情況的。
這位員工告訴記者，上周六（7月17日）河南地方氣象臺發布預警，稱鄭州降雨要持續14天。通知下發以后，地鐵站已經開始準備，按照常規，拉來了一些沙袋和其他封堵材料。但當時的防汛全部是按照“大雨”級別來準備的，這一級別下，鐵站并不會被淹沒，而且一般來說，地鐵站內都會設計排水系統，排水能力非常強大，直接連接到市政的排水管網里，一般來說流量是夠用的。
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