原標題：電動車自行車進入鋰電新賽道，各大品牌將走向何處
新國標落地一年有余，各大電動車自行車企業爭相進入鋰電車領域，以期在激烈競爭中搶得先機。在2020高工鋰電輕型電動車產業峰會上，電動車領軍品牌綠源電動車董事長倪捷發表了開幕演講，探討了鋰電的標準、應用規范、未來空間、發展方向等，為業內帶來更深維度的思考。
根據新國標要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V，且必須有“3C”標志。整車質量（含電池）不超過55kg的紅線，導致重量大的傳統鉛酸電池很可能將退出電動車市場，取而代之的是更輕便、續航更久的鋰電池。
對消費者來說，鋰電車的價格更貴，購買電動車的初始成本將增加。乍一算，買鋰電車很不劃算。“其實不然。因為，在正常使用的條件下，鋰電池的服役時間要比鉛酸電池更長，使用壽命大概是鉛酸電池的2到3倍。因此，兩者的每公里電池折舊成本其實是差不多的。”倪捷認為，鋰電車的均攤成本對消費者的影響其實不大。
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