這個成績最重要的意義在于其壓制了眾多性能車型：保時捷Cayman R、斯巴魯翼豹 STI、三菱EVO、雷諾梅甘娜 RS 265、奧迪TT RS，甚至還有蘭博基尼Diablo SV和法拉利F355……超級跑車、性能鋼炮，眾多名門悍將自己將成為SUV車型的“階下囚”。
上得了廳堂、下得了廚房，當賽道也被SUV攻克之后，地球上似乎已經沒有地方能夠阻止SUV了。
寶馬新款X6M將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率523 kW，最大扭矩750 N·m，兩項數值分別比E71 老款X6M提高了15 kW和70 N·m，匹配8擋M-Steptronic變速器。懸架系統、四驅系統都進行了優化升級，以進一步提高X6M的運動性能，0至100 km/h時間為4.2秒。
簡單概括就是一句話：這個大家伙，真XX快啊……。
新一代X6M搭載的是4.4T V8發動機，2000RPM出頭即可爆發750NM的最大扭矩，相當“畜生”。最可怕的是，這股強勁的推背感似乎永遠不會衰竭，持續的巔峰狀態令人恐懼——稍有不慎，就要跟超速罰單親密接觸了。搭配8擋Speed Steptronic變速器，在任何檔位下，只要你舍得踩下油門，強烈的推背感都會把你踹出去——這種原始暴力美真的令人如癡如醉。
檔位旁的三個按鈕，卻大有文章。從上之下分別為油門響應、懸架軟硬和轉向助力的分段選擇。默認均為舒適模式，可在舒適，運動和運動+三個檔位自由排列組合，從而搭配出最滿足自己駕駛需求的車輛響應。
當然，也可以通過方向盤上的M1和M2鍵直接將X6M設置成“暴躁”和“暴走”兩種設置，也可在IDRIVE系統里對兩種快捷模式進行個性設置——無論如何操作，都請在掌握它的秉性之后，并且在合適的駕駛環境下玩耍。
X6M的整體布局與普通X6車型無異，不過在細節處理上更加精致，同時點綴了一些M標識的運動元素。
黑色、棕色和碳纖維的搭配效果不錯，但寶馬老舊的布局和內飾氛圍有些愧對X6M超過200萬的售價。
后排設有獨立出風口，這是X6M唯一為舒適性妥協的配置。
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