李天恩：盤活鐵路周邊用地是解決鐵路建設資金的一條出路
時間：2013-08-12 11:19 來源：本站原創 責任編輯：毛青青
近日，一物流公司違規盤踞漢宜鐵路高架下，年租金高達千萬，除了覺得這些人膽子可真夠大，還啟發了筆者的一些思維。
現在鐵路建設不是需要資金嗎？假如鐵路部門能夠在不影響鐵路行車安全的地方，把多余而閑置的土地及時租聘出去，據了解，鐵路周邊都有許多閑置的土地都一直在沉睡中，以地養路也是國務院在7月24日的常務會議上要求的，盤活鐵路用地資源，鼓勵土地綜合開發，堅持鐵路車站及線路用地綜合開發。
以日本鐵路改革為例，日本鐵路在實行市場化改革以后，曾利用盤活線路周邊房地產來增加收益，降低負債。“大部分國家的鐵路建設和運營都與房地產開發相銜接，利用土地沿線升值的空間以及利用場站商業開發的持續性收入，來補充鐵路建設資金和未來鐵路運營中可能產生的虧損。但過去我們國家鐵路發展過程中，并不重視土地開發與鐵路發展的結合。”
我國在開發原有鐵路周邊土地使用價值的同時，還可以對新開發出的高鐵周邊土地進行開發利用，實現以地養路的目的，再加上國家扶持資金、民資介入，鐵路建設資金也就有了保證，確保了鐵路的高速發展。
隨著高鐵的不斷開通，周邊用地肯定也就會水漲船高，一直以來，鐵路人就知道盯著兩根鋼軌搞建設，卻不知道，跳出兩根鋼軌，還有更大的天地和空間有待開發，而他們，一直以來都把這樣一塊蛋糕烘手讓給了別人，只有及時收復屬于自己的鐵路開發權利，讓這些土地反哺鐵路建設也是鐵路發展的必由之路。
鐵路沿線用地也可以用招投標的方式，來產生更大的收益，并及時為這些土地規劃發展藍圖，只有這樣才能吸引民資進入開發，或者也可以建設成為有利于鐵路發展的物流基地，直接服務于鐵路，或者一些地方特色產品開發區，要把眼光放長遠一點去思考鐵路沿線用地是否也會為鐵路帶來收益，而不只是一租了之。
鐵路要發展建設，就需要不放過任何細節，細節決定成敗，也決定鐵路的未來，不止是鐵路沿線用地需要鐵路去研發，是否還有更多閑置的資源需要鐵路建設者們去發掘并推動鐵路發展，讓鐵路有更大的發展？（李天恩）
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