“以構建區縣政府屬地管理模式為基礎，區域、部門聯動綜合治理為依托，源頭、末端和路網節點監控為重點，精細化網格管理為抓手，有效遏制違法超限超載運輸現象。”日前召開的北京市治理車輛超限超載工作電視電話會議提出了2013年北京市治超工作的總體思路。
據悉，治超工作開展10年來，北京市路網貨車超限超載率由最初的80%降到了5%以下，受檢車輛中超限車輛比例連續7年控制在1％以內。2012年，車貨總重55噸以上重型車輛的超限超載車次下降幅度達30.15%。
其中，被稱為公路、橋梁“無形殺手”的“百噸王”（車貨總重達100噸以上的重型車輛）共691輛，以河北籍為主（約占65%）。
今年，北京市將繼續深化京津冀治超合作機制，形成較為完備的聯防聯動制度體系；進一步強化源頭、末端管控治理，在建立重點貨運源頭和末端監管臺賬的基礎上，年內與合法貨物源頭末端單位的責任書簽訂率將達到95%，并逐步對其貨運稱重計量數據進行日常監管；推進與超限車輛來源地治超信息系統的聯網工作，建立違法超限運輸案件移送機制，對于“黑名單”內的外籍車輛，建立省際間移送協查通報制度，通過屬地化管理對車輛進行嚴厲處罰。
此外，北京市交通委還鼓勵區縣政府采取租用地方貨場、空置場地等方式建設一批臨時卸載點，解決流動治超執法過程中遇到的卸載難、停車難等問題。( 來源: 中國公路網 作者： )
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