青川縣境內省道105線喬莊至前進段，距嵩溪鄉場鎮約1公里處，有個小地名叫風動巖。意思就是風一吹，山上泥土石頭就動了。
“2011年，一個小石塊滑下來，把養路工人馬彪的腿打傷，造成殘疾。”11日，在隆隆作響的機器聲中，廣元公路史上第一個棚洞工程正在緊張施工。技術負責人張翰文告訴記者。
現場施工的一位工人說：“棚洞就是個人工隧道。到時候垮塌下來的土石方直接從洞的上面過去了。”
改變：42根樁柱支起棚洞
風動巖該處公路內側坡面高陡，山體寬大，坡面巖體為強烈破碎千枚巖，呈散體破碎巖體結構類型。受汶川特大地震影響，后經雨水侵蝕、沖刷，從而導致坡面不斷發生塌方，雨季經常造成道路中斷，給交通及當地居民出行帶來極大的安全隱患。
據青川縣養路段粗略統計，風動巖2011年全年出現了6次大的塌方，一度造成封道修路的情況。
2012年進場施工后，封道修路的情況就少了。
從棚洞所在路面平臺向下看，坡角在80度左右，垂直落差50米以上。往上看，前期清方的斜坡長近200米，上面還鋪著塑料薄膜和簡易防護網。張翰文告訴記者，當時清方近6000立方米土石。
記者數了數，棚洞內外兩側各有21根樁柱。張翰文說：“外側最深樁柱深度達到28米。”
該滑坡地段，擬建棚洞長82米，棚洞采用門型框架結構橫斷面形式，左右側配樁基礎，洞內路面為鋼筋網鋪裝混凝土路面。引導路基標準寬度為6.5米，因受彎道加寬及與棚洞門銜接需要，彎道內側寬度由3.25米漸變至4.35米，并設置衡重式路肩墻及矮護肩墻，引道路面為水泥混凝土路面。
未來：道路通暢，塌方斷道不再
青川縣三鍋鄉、房石鎮、橋樓鄉、青溪鎮、唐家河自然保護區等9個鄉鎮（管委會）到青川縣城都會經過風動巖，同時也是連接綿陽市平武縣的要道。
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