上海浦東新樞紐，長三角軌道大動脈
時間：2025-06-03 23:27 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
當最后一塊頂板澆筑完成，上海東站地下工程主體結構宣告完工——這座“15臺30線”的龐然巨構正從藍圖走向現實。東方樞紐上海東站選址于浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。
上海東站在將大大緩解虹橋以及周邊城市交通壓力。眾所周知，上海作為全國最大城市，在經濟以及區位優勢上引領全國，而在其中浦東也是其經濟核心區域，目前的虹橋樞紐，列車達到了700趟之多，客流量已逼近極限，更對臨近區域城市交通如地鐵、公交以及出租車等造成巨大影響。而新建的上海東站選址浦東新區祝橋鎮，與浦東國際機場遙遙相望，建成后不僅可以分享虹橋樞紐壓力，更優化了城市交通布局，方便浦東區乃至上海其他地區民眾換乘飛機，更可以吸引蘇州等無機場城市便捷乘車。并且上海東站將會大力發展“空鐵聯運”系統——旅客在高鐵站即可辦理值機并托運行李，到達的旅客在浦東機場落地后不必再耗時費力奔往虹橋，而是在上海東站輕松托運行李后即可登上一路飛馳的高鐵，在時間和金錢成本上實現了大幅度地降低。
鞏固上海周邊平衡發展，拉近生活圈。上海東站的落成勢必為浦東與周邊地區帶來巨大發展空間，讓交通功能與城市生活、商業服務有機融合。隨著上海東站的落成，勢必將虹橋的部分客流吸引到東站周圍地區，上海將形成以上海虹橋、上海東站為主，上海松江、上海站、上海南為輔的鐵路樞紐網絡。不僅顯著拉近了浦東與上海主城區的時空距離，更使寶山、奉賢、崇明島等地區居民更好融入核心圈層，依靠浦東的吸睛能力、崇明島的風光以及臨近迪斯尼樂園的優勢，更好發展沿線的物流、信息流以及旅游業商業服務業，對上海地區的平衡發展產生不可忽視的作用。
上海東站助力“軌道上的長三角”。憑借江海陸空方面的優勢，上海東站聯結起吳淞口國際郵輪港、長江水運、上海寶山站以及浦東機場，成為長江經濟帶和沿海經濟帶的“紐扣”，更依托十五座站臺與三十條軌道組成的龐大站場，為未來密集的跨省高鐵、市域快線預留了充足空間。當密集軌道網絡以東方樞紐為支點向長三角腹地伸展，區域內城市間的要素流動便如血液在暢通的動脈中奔涌。正如地理學家所強調，高效基礎設施網絡能“壓縮空間”，重塑經濟地理。上海東站正是這強大網絡的核心節點，其建成標志著長三角一體化高質量發展進入新階段。
待2027年建成，東方樞紐將作為上海東翼新心臟，以“站城一體”理念將國家鐵路、市域鐵路、城市軌道及機場捷運無縫融合。這不僅是交通格局的革新，更是區域發展的新起點，其使命清晰指向：重塑上海交通格局，賦能長三角一體化血脈，助推“軌道上的長三角”成為磅礴現實，終將在神州大地奏響一曲區域共榮的交響樂章。（陳震離）
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