贛深高鐵通車為贛南革命老區注入發展新動能
時間：2021-12-17 23:57 來源：川北在線原創（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
12月10日，京港高鐵贛州至深圳段正式開通運營，贛州至深圳的最快鐵路旅行時間由原來的5小時32分壓縮至1小時49分，這意味著贛粵“兩小時經濟圈”基本形成，將極大推進贛南加速融入粵港澳大灣區。（央廣網）
京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線13座車站。此次高鐵線路的貫通，無疑是為沿線不通高鐵的地區注入了一支發展“強心劑”。以贛州為例，贛州地處江西省南部，也稱贛南，是原中央蘇區核心區、全國著名的“紅色故都”。由于自然基礎條件等制約，贛州經濟底子薄、基礎條件差、貧困人口多、貧困范圍廣、貧困程度深，是全國較大的集中連片特殊困難地區。在革命戰爭年代，中央蘇區人民以堅定的革命信仰，奉獻了大量的人力、財力和物力，為中國革命和新中國的誕生作出了重大貢獻和巨大犧牲。據史料統計，當時贛南蘇區為主力紅軍的不斷發展壯大，提供了前赴后繼的兵源。贛南人民為中央紅軍的發展壯大作出了巨大貢獻。據統計，中央蘇區時期，贛南蘇區總人口約241萬人，33.1萬人參加紅軍，60萬人支援前線。參加中央紅軍主力長征8.6萬人中，就有贛南子弟5萬多人且絕大多數犧牲了。贛南留下姓名烈士達10.82萬名。漫漫長征路，寸寸紅土地，遍灑贛南英烈血。他們用生命鞏固了中央革命根據地的發展壯大，書寫了悲壯的中國革命史。如此這般的革命老區及人民，怎能視之于經濟發展之外？
如今贛深線的接入，終于結束了贛南地區不通鐵路的歷史，并將蘇區與特區連在了一起。至此，由北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，向南連既有的廣深港高鐵和杭深鐵路，未來與廈渝通道的長贛高鐵交會，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道，縮短了贛粵原中央蘇區以及環鄱陽湖地區與珠三角地區的時空距離，構建“蘇區+灣區”的“雙區聯動”發展新模式。筆者認為，贛南革命老區的人民為了中國革命的勝利傾盡了所有，本該擁有美好的生活。如今更是搭上了高鐵新動能，定能讓老區人民的生活再上層樓！（管強盛）
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