不少網民表示，相比治標不治本的做法，鐵道部更應從自身找原因。網民“邢空”指出，“刷票插件”之所以風行，首先是因為春運一票難求，同時，也和現行售票系統的設計有關。因此，鐵道部要做的是提升自己的網站，而不是指責別人并不違法的行為，更不應用行政權力去阻止市場行為。如果12306訪問順暢方便，根本不會有用戶使用獵豹瀏覽器搶票版。
網民“我有一個小阿鼐”認為，有需求就有市場，有市場就有供應。鐵道部的網站垃圾才催生了“刷票插件”的出現，況且鐵道部在排隊買票之外自己開通了“電話訂票”和“網絡訂票”，本身就損害了那些既沒有電話又不會使用網絡的人的公平性。
網民“話題李”說，埋怨搶票軟件不公平，忙于約談相關軟件公司，還拉工信部“下水”，這都有動用行政權力，將責任推給民眾和企業之嫌。偌大的鐵道部斥資約3億元建起的平臺竟經不住一個小小網絡插件沖擊。這“鐵老大”的思想也該扔掉了。
絕對壟斷導致漏洞越補越多
有網絡評論指出，鐵道部動用行政權力尋求“自我保護”，背后是“絕對壟斷、鐵板一塊”滋生出的“鐵老大”思維在作祟�！耙黄彪y求”的痼疾倒逼鐵路系統改革勢在必行。如果“鐵老大”繼續抱緊壟斷不開放，固步自封拒絕市場化，即使填補了這個漏洞，還會冒出更多漏洞。
網民“卡咯”表示，“一票難求”現象，說到底還是旺盛的春運需求與運力不足之間的矛盾�！八⑵辈寮睓M空出世說明，有市場就擋不住有研發來填補。鐵道部這種治標之策，根本無法解決春運期間鐵路運力的嚴重不足的根本問題。
網民“李大民”也表示，鐵道部想方設法停用“刷票插件”，這是對廣大普通購票者望票興嘆痛苦的回應，是保障平等搶票權的無奈之舉。但這也凸顯了鐵路機構的尷尬，投巨資構建的官方網絡購票系統經不起商業軟件的沖擊，最后還得由國家來保護，可嘆。(經濟參考報)
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